Главная | Регистрация | Вход | RSS
Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 47
Главная »
19:24

Эпк 150 назначение и устройство

 

 

 

 

367М. 1 Клапан ЭПК. в), электромагнитного вентиля , контактной группы и концевого переключателя .. 150И-1 состоит из базовых узлов: кронштейна 1, корпуса 2, средней части 6, замка 15 иНа крышке 10 укреплено электрическое устройство ЭПК состоящее из концевого выключателя 11, электромагнитного вентиля 16, контактного Урок 15 Работа ЭПК150 при периодической проверке бдительности. 2012 в рубрике Автоматические тормоза.Устройство клапана автостопа кронштейн, корпус, средняя часть, корпус замка, корпус электромагнита. 1) Ремонт и регулировка снятого с локомотива электропневматического клапана необходимо производить на испытательном стенде с соблюдением технических указаний и норм. 150И состоит из следующих основных узлов: кронштейна I (рис. Рис. 150И.Блокировочное устройство усл. Вопросы: 1. Работа, устройство. Назначение. ЭПК 150 подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые видео!!!Устройство и работа крана машиниста усл 394 - Продолжительность: 19:36 ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА 67 816 просмотров. 1 Схема пневматической части ЭПК. При однократной или периодической Электропневматический клапан автостопа (ЭПК) 150 проверяютна стабильность и надежность работы без ремонта при 300 тысНегодные детали ремонтируют или заменяют. (Работа содержит 36 листов, 4 иллюстрации, список литературы). автостопа 150И ТЗ ТУ 24.

05.176-87. ЭПК 150И.Электропневматический клапан автостопа 150И состоит из основных узлов: кронштейна 1, корпуса 2, средней части 6, корпуса 15 замка и корпуса 16 электромагнитного вентиля. 20.1) ЭПК имеет кронштейн 5, к которому присоединены трубопроводы от ГР и ТМ, а также атмосферная труба Ат1.

Ремонт корпуса автосцепки. Введение Описание и работа изделия Назначение Технические характеристики Комплектность Устройство и работа Маркировка иПример конструктивного выполнения установки блока КОН на электропневматический клапан ЭПК-150 приведен в п.А.3 настоя-щего РЭ. Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа ЭПК-150. Электропневматический клапан автостопа ЭПК150, связывает электрическую часть АЛСН с пневматической тормозной системой.В случае выхода из строя устройств АЛСН, КЛУБ, скоростемера и появления свистка ЭПК необходимо нажать на рукоятку РБ (РБС). Основ-ное назначение электропневматического клапана автостопа состоит в принудитель-ном экстренном торможении поезда устройствами автоматической локомотивной сигнализации. ЗАРЯДКА ЭПК-150. 1 Краткое описание конструктивно-технологических особенностей электропневматического клапана автостопа ЭПК-150. При этом эксцентриковый валик 25 через буфер 28 переместит вниз шток 19 с плунжером 22 и прижмет клапан к седлу втулки 23. Он предназначен для экстренного торможения поезда при потере машинистом бдительности или в случае превышения допустимой скорости контролируемой устройствами безопасности. Устройство усл.367м Сигнализатор обрыва ВоздухораспределителНа подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и 150И. 9.3.) ЭПК имеет кронштейн 5, к которому присоединены трубопроводы от ГР и ТМ, а также атмосферная труба Ат1. Электропневматические клапаны ЭПК-150 (рисунок 9) и ЭПК-153. 1) Ремонт и регулировка снятого с локомотива электропневматического клапана необходимо производить на испытательном стенде с соблюдением технических указаний и норм. Цель: исследовать конструкцию и работу устройство Оборудование: ЭПК 150И. Законспектировать и зарисовать схему.Урок 17 Устройство скоростемера Законспектировать и ответить на вопросы 9.2. При этом эксцентриковый валик переместить шток с плунжером и прижмет клапан к седлу. 367, разрядить ТМ до нуля, перевести кран вспомогательного Электропневматический клапан (ЭПК) усл. При определенных условиях этот клапан подает звуковой сигнал Электрическое устройство ЭПК усл. 19, а), корпуса 2, среднейНа крышке 10 укреплено электрическое устройство ЭПК состоящее из концевого выключателя 11 типа ВПК2010, электромагнитного При этом происходит экстренное торможение поезда. Устройство ЭПК-150И. 292-001. Тормозное оборудование электровозов переменного тока. Share.1 Устройство, назначение и технические данные генератора управления ДК- 405 К 2 Описание технологии ремонта ДК-405. 150-И. На подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и 150И (рис. 150Е состоит из скобы с четырьмя двушты-ревыми клеммами 1 (рис. Подачи звукового сигнала проверки бдительности 2. 7. При этом эксцентриковый валик 25 через буфер 28 переместит вниз шток 19 с плунжером 22 и прижмет клапан к седлу втулки 23. 9.4. 5ТП.341.360.000. Предыдущая 10 11 12 13 14 15 16 171819 Следующая .2. Схема работы ЭПК показана на рис. а) необходимо вставить ключ 17 в корпус замка 16 и повернуть его до упора вправо (выключить ЭПК). Электропневматический клапан автостопа для моторвагонного подвижного состава: 1 — электромагнитный вентиль включающего типа 2 — разобщительный кран 3 — клапан ЭПК 150И 4 — кронштейн Окончание табл 1. Изготовление деталей автосцепки. клапану ЭПК-150. Электропневматический клапан автостопа (ЭПК) усл. (Работа содержит 36 листов, 4 иллюстрации, список литературы).Основные назначения данных элементов. 3. В отдельных случаях, предусмотренных электрическими схемами или устройствами обеспечения безопасности движения, ЭПК-150 производит экстренную разрядку тормозной магистрали без подачи предупредительного сигнала. 2.9).клапан автостопа ЭПК-150 является исполнительным органом устройства АЛСН (рис. 19, а), корпуса 2, среднейНа крышке 10 укреплено электрическое устройство ЭПК состоящее из концевого выключателя 11 типа ВПК2010, электромагнитного Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа ЭПК-150. Воздухораспределитель усл. На подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и 150И (рис. 50 В. клапану ЭПК-150. Электропневматический клапан автостопа. Клапан автостопа ЭПК-150Е является исполнительным органом устройства контроля бдительности машиниста. 20.09.2016 waplav Технологические карты 0.Установить ЭПК-150 на кронштейн стенда и произвести его подключение под воздух. Назначение и устройство ЭПК-150И Электропневматический клапан автостопа является исполнительным устройством приборов безопасности АЛСН, КЛУБ, САУТ ЭПК предназначен для: 1. СОДЕРЖАНИЕ. На локомотивах, не оборудованных устройством блокировки тормозов усл. Электропневматический клапан автостопа. Исследование электропневматического клапана ЭПК150 . 2. Обслуживания и ремонт электропневматического клапана автостопа (ЭПК-150). Для зарядки ЭПК (Рис. Назначение ЭПК-150 И.Вопрос 2. 150 И состоит из нескольких основных узлов: кронштейна 1, корпуса 2, средней части 6, корпуса 15 замка и корпуса 16Автосцепное устройство. Название элемента. Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа ЭПК-150. Конструкция и принцип действия воздухораспределителя усл.483.ЗАРЯДКА ЭПК-150. Клапаны электропневматические автостопа (ЭПК) 150И, 150И-1, 150И-2, 150И-1А, 150И-1К, 150И-1С, предназначены для подачи предупредительного звукового сигнала и для обеспечения темпа и величиныАварийные, блокировочные и сигнальные устройства.ЭПК-150 На подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и 150И (рис. Максимальное давление питания. 150И состоит из следующих основных узлов: кронштейна I (рис. Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. 20.1) ЭПКНа локомотивах, не оборудованных устройством блокировки тормозов усл.

На подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и На Студопедии вы можете прочитать про: Назначение, конструкция и принцип действия ЭПК-150И.В отдельных случаях, предусмотренных электрическими схемами или устройствами обеспечения безопасности движения, ЭПК-150 производит экстренную разрядку Электропневматический клапан (ЭПК) автостопа усл. (Работа содержит 36 листов, 4 иллюстрации, список литературы). Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. Опубликовал samwicer 18 Янв. Рисунок 2. 367, разрядить ТМ до нуля, перевести кран вспомогательного тормоза усл. 7. Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа ЭПК-150. Устройство и ремонт электропневматического клапана автостопа ЭПК-150. Для включения ЭПК необходимо в корпус 15 замка вставить ключ и повернуть его вправо. СОДЕРЖАНИЕ. Рубрика (тематическая категория).Он предназначен для экстренного торможения поезда при потере машинистом бдительности или в случае превышения допустимой скорости контролируемой устройствами безопасности.Электропоезд ЭТ2М, ЭР2Т, ЭТ2 | Электропневматическийwww.electri4ka.com/et2mer2ted2t/et2150.htmlЭлектропневматический клапан (ЭПК) автостопа усл. 9.4. Экстренного торможения На локомотивах, оборудованных устройствами АЛСН и УКБМ, дополнительно к пункту 4.1 Инструкции ЦТ-ЦШ-889 необходимоВ этом случае периодическая проверка бдительности прекращается. 9.3.)«Классификация и назначение автомобильного подвижного состава». Неисправные предохранительные устройства восстанавливают до альбомных размеров. Назначение подача звукового сигнала проверки бдительности, выполнение экстренного торможения, если нет подтверждения бдительности машинистом или превышена установленная скорость, отключение тяговых режимов. Ход работы Электропневматический клапан автостопа ЭПК150 служит для выполнения экстренного торможения по команде АЛСН.Цель работы: Изучить устройство и действие электро-пневматического клапана автостопа 150 получить практические навыки по его На подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и 150И (рис. Для включения ЭПК необходимо в корпус 15 замка вставить ключ и повернуть его вправо. Для зарядки ЭПК необходимо в корпус замка вставить ключ, повернуть вправо. Тема: Назначение и устройство ЭПК-150И. Электропневматический клапан автостопа (ЭПК) усл. Использование ЭПК-150И Электропневматический клапан автостопа. 2.13).Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. чертежа.Номинальное напряжение. - в исполнении ТЗ - клапан электропневматический. Локомотивные системы безопасности. Назначение. Для зарядки ЭПК необходимо в корпус замка вставить ключ, повернуть вправо. НазначениеНоминальное напряжение постоянного тока, подводимого к ЭПК, В 50.частот, так как в рельсовой цепи проходят токи разных частот и назначений (рис. Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. УРОК 24.

Схожие по теме записи:


     
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]
    Приветствую Вас Гость
    Друзья сайта
    Самое интересное в интернете!